四川成绵高速公路经过整体环境整治后，用防眩网取代中央绿化隔离带，然而3月15日正式通车后，车主发现改造后的中央隔离防眩网存在“漏光”的情况，影响驾驶（极目新闻曾报道）。
对于车主们反映的问题，四川成绵高速公路公司曾在3月24日表示，已制定了提升方案，正组织实施工程单位在成绵高速保通保安全的前提下，有序作业。
3月29日晚，极目新闻记者实地探访并采访车主了解到，目前整改工作仍在进行中，部分路段已经进行了防眩网加装，还有部分路段临时设置了路锥。
据极目新闻此前报道，成绵高速公路曾于今年2月24日起全封闭施工，进行全线时恢复通车。其中，中央隔离带改造67公里，以防眩网取代中央绿化隔离带。
然而正式通车后，不少车主发现，中央隔离带存在漏光的情况。有车主表示，可能是防眩网高度设置问题，夜间行驶时，对向车道上车辆的灯光会从防眩网底下漏过来。在部分路段，漏光情况相对来说比较明显，干扰视线，影响正常驾驶。
据了解，防眩网是指在中央隔离带上设置的金属筛网，能够在保证道路横向通视和防眩设施连续性的同时起到防眩和隔离的作用，有寿命长、不会非常容易损坏、节省养护维修费用的优点，但其美观性较差，其防眩效果也没有植物防眩设施好。
四川省交通运输厅工作人员曾表示，他们已通知相关公司马上拿出整改方案，尽快处理。该公司负责人3月22日接受各个媒体采访时表示，3月18日，公司就关注到了车主反映的情况，当天便会同设计单位、施工方、生产厂商召开视频工作会，确定了防眩网的优化方案。目前生产厂商正加紧生产防眩网，预计从3月23日起，陆续开始施工，通过在（漏光处）下部加装防眩网的形式，堵住漏光的缝隙。前期将重点对桥梁等重点区域开展施工，预计下周全面建成。
四川成绵高速公路公司曾在24日回复称，成绵路域环境整治提升工程完成后，成绵公司第一时间组织设计实施工程单位对各路段进行了排查，发现有部分路段存在防眩效果差的情况，对此，他们已制定了提升方案，正组织施工单位在成绵高速保通保安全的前提下，有序进行作业。
车主苗女士（化姓）每个月有超过二十天时间需要开车经过成绵高速。她告诉极目新闻记者，成绵高速刚恢复通车时，她就发现有一些路段的中央隔离带防眩网有明显漏光，车流量大时，连续的强光会晃到她难以看清前方道路。近日她经过时，看到中央隔离带慢慢的开始施工。部分路段有多名工作人员正在加装防眩网，部分路段是对原有防眩网拆除，重新安装，还有部分路段在漏光区域临时放置了锥形桶。
苗女士说，她夜间开车经过整改后的路段时发现，虽然还是能看到对向车道车辆的灯光，但漏光情况已明显好了很多。
3月28日晚，极目新闻记者乘车从成都城北收费站出发，探访整改中的成绵高速。记者经过的数十公里路段，中央隔离带均设置了绿色防眩网，外侧为护栏。记者沿途发现，部分护栏较低的路段，防眩网较宽，对向车辆灯光透过防眩网照过来时，基本不可能影响行驶。但部分路段防眩网底部高于护栏，形成空隙，对向车道车辆灯光能从此漏过来。车主们反映的漏光问题，也基本来源于此。记者发现，在有些漏光明显的路段，空隙处临时放置了路锥，最好能够降低漏光的影响。
29日，四川成绵高速公路公司工作人员表示，目前仍在施工整改中，计划本月底至下月初完成施工。
据悉，白鹤林高架桥、龙佛寺高架桥等8座桥梁约3.5km防眩效果较差路段中央分隔带的防眩网，已于3月21日优先采取了应急处置措施，有很大效果预防漏光现象。其他路段由于防眩网加装部分为非标准件，需特殊定制，已督促厂家正加班加点进行生产，全部提升工作预计于下周（4月2日前）完成。
武汉理工大学交通与物流工程学院教授杜志刚接受极目新闻采访时表示，高速公路夜间行车事故发生率较高，对向车灯照射所造成的眩光现象是夜间行车交通安全事故的一个重要原因。高速公路防眩设施可以轻松又有效地降低驾驶人因夜间对向车灯、阳光反射等造成的视觉干扰，提高行车安全性。常用的高速公路防眩设施有防眩板、植物防眩、防眩网等，每类防眩措施特点不同，应根据高速路段当地的情况来选取防眩类型。
在高速公路中，用防眩网来替代原有的中央绿化隔离带，应该是有必要进行测试验收，以确保更换防眩网对安全行车没有影响。测试验收过程中，需要会对防眩网的防眩效果来测试，如果出现漏光的情况，可能是由于防眩网的设计、施工、材料以及设置高度等方面存在问题，并且眩光也与道路线形因素有关，需要对具体情况进行分析和评估。
对于成绵高速防眩设施的整改，杜志刚认为，应对高速公路防眩网进行全面检查，找出漏光问题的具置和原因，然后对问题进行有针对性的整改。在整改前，应先进行试点或者小范围应用，以确保整改方案的可行性和有效性。在整改过程中应加强安全管理和施工监督，确保整改工作的质量和安全，还需要对整改后的防眩效果来测试，以确保防眩网的有效性。
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