PAGE 3 - 公路防眩板（网）施工工法 GGG（鲁）E1—2012 叶 青 （山东泰山路桥工程公司） 1 前言 随着我们国家经济的高速发展，机动车保有量大幅度的增加，高速公路的机动车交通流量也随之猛增，由于行车眩光引起的交通事故也呈现增长的态势。因此，如何有效解决行车眩光问题，有实际效果的减少和预防交通事故的发生迫在眉睫。 防眩设施是指设置在公路中央分隔带的构造物，它以立柱或支架作为下部支撑部分，以防眩板或者防眩网片作为上部防眩部分，支撑部分和防眩部分通过螺栓进行连接（植物防眩除外），用于消除夜间行车眩光的一种交通安全设施。由于它具有①改善公路夜间行车条件，提高道路运输效益；②有效预防和减少事故发生，降低夜间事故率和事故严重度；③对不同方向的风力影响小，通视效果好；④受车辆冲击不会对车辆造成威胁等优点而被大范围的应用。常见的公路防眩设施分为防眩板、防眩网、植物防眩（原则上不属于防眩设施，但是植物除具有美化路容的功能外，同事起着防眩的作用，故植树也可认为是防眩设施的一种）三类，这三种防眩设施由于具有经济、美观、防眩效果好、施工养护容易等优点而被普遍的使用。本工法主要阐述防眩板和防眩网的施工工艺，不涉及植物防眩。按照下部结构的不同，防眩板（网）大体能分为柱式、支架式、附着式三种；上部结构由于防眩板（网）根据形状不同可大致分为直板式、反S式、芭蕉叶式、人字式、竹艺式、古钱币式等，根据材质不同可大致分为玻璃纤维增强型塑料（玻璃钢）式、聚乙烯、聚丙烯等合成塑料式、PVC聚合物式、铁板式等。 山东泰山路桥工程公司在近几年的交通安全设施工程项目施工中积累了相当丰富的防眩板（网）操作经验。为了确认和保证实施工程质量、提高施工效率和降低实施工程的成本，山东泰山路桥工程公司与江西赣东路桥建设集团有限公司在上级单位领导的支持下，对公路防眩板（网）施工的全过程进行了深入研究，并在多个项目和路段中进行了施工应用，形成了一整套具有操作性的施工工法，不仅在施工安全控制、质量控制、进度控制和成本控制方面取得了很明显的成效，而且在预防事故发生和降低事故伤亡等方面拥有非常良好的社会效益。 2 工法特点 2.0.1 本工法详细阐述了防眩板（网）的结构及形式、安装施工全套工艺流程（工艺），并对施工全套工艺流程中的人员配备、机械设备调配使用情况 2.0.2 本工法分别对立柱式、支架式、附着式三种防眩板（网）的安装施工 2.0.3 本工法是在研究了各种型式的防眩板（网）安装施工的基础上总结出的，采用本工法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均有很明显的成效。 3 适用范围 3.0.1 高速公路不适宜植树的中央分隔带、匝道、桥梁、隧道等路段；服务区、停车区、互通立交等区域前后2km。 3.0.2 无照明设施的桥梁、高架桥等路段；线 夜间交通量大且大型车辆多的一级公路路段；夜间相对白天事故较高的路段；不寻常夜间事故多发路段；中央分隔带小于3m的路段。 3.0.4 应设置防眩设施的其他路段。 4 工艺原理 通过对防眩板（网）施工全套工艺流程的安全控制、施工材料的品质控制、施工机械的调配以及对施工工序的合理组织，进而达到在施工安全的前提下确保实施工程质量、节约实施工程的成本、缩短工期的目的。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 常见防眩板（网）的设置型式见表5.1。 表5.1 常见防眩板（网）设置型式示意表 设置型式 示意图 设置说明 立柱式 防眩板（网）的下部支撑结构为管式立柱，立柱一般埋置在混凝土中。 支架式 防眩板（网）设置在钢板加工成的支架上，支架一般架设固定在混凝土桥面中，通过膨胀螺栓固定。 附着式 通过膨胀螺栓等直接设置在中央混凝土护栏上。 5.2 防眩板（网）施工工艺流程见下图5.2。 作业控制区安全布控作业区清理测量放样基础开挖、浇筑 作业控制区安全布控 作业区清理 测量放样 基础开挖、浇筑 防眩立柱安装 防眩板（网）安装 调整验收 清理现场 图5.2公路防眩板（网）施工工艺流程图 施工准备 膨胀螺栓安装 支架安装 电钻打孔 膨胀螺栓安装 支架式 附着式 立柱式 5.3. 1 建立完整组织机构，明确项目部各项责任目标，依据工程项目情况确定施工队伍的数量，人员安排根据现场真实的情况而定。若在开放的交通环境下施工，每支施工队伍可进一步分为A、B、C、D四个施工组，这四个组的施工任务分别是： A组：负责施工现场的作业控制区布置，设置专职安全员，在作业控制区两端对过往车辆进行交通指挥，确保实施工程人员和设施安全，防止交通事故发生。如果是在封闭交通或无交通流量的情况下进行实施工程可不设该组。 B组：负责施工现场准备工作：①对工作面进行清扫和清理工作；②按照设计图纸及规范要求做防眩立柱位置放样；③负责施工机械设备的运输。 C组：该组人员的施工任务应该要依据不同的防眩板（网）型式来确定。①立柱式：负责基础基坑的开挖、模板的支立、钢筋绑扎、地脚螺栓安置、混凝土的浇筑和振捣、立柱安装施工；②支架式：负责钻孔、膨胀螺栓固定、支架安装施工；③附着式：负责钻孔、膨胀螺栓安装施工。 D组：负责防眩板（网）的装卸、运输、安装、线）施工队的人员配备情况见表5.3 表5.3.1 组 别 名称/工序 人员数量 说 明 A 旗手 2 安全员，负责在工作区两端指挥交通 作业控制区布置 2~3 交通安全设施的摆放和收回 运输车司机 1 锥形交通路标等交安设施的运输 B 工作面清理 1 清理工作面 定位放样 1~2 对防眩立柱位置定位 C 运输司机 1~2 运输混凝土、挖方弃土 基坑开挖 2~4 立柱基坑的开挖 模板支立 2~4 模板、立柱 基础浇筑 1~2 浇筑混凝土基础 混凝土振捣 1 混凝土基础的振捣施工 基础养护 1 混凝土基础洒水养护施工 D 运输司机 1~2 运输、装卸防眩板（网）、仪器设施 立柱安装 2~3 防眩立柱安装施工 防眩板（网）安装 4~6 防眩板（网）安装施工 线 调整线形、紧固螺栓施工 现场清理 2 清理施工现场 2）每个施工队伍设施工队长一名，对施工现场全面管理，对施工现场四个施工组的人员、机械和设备的协调工作；每个施工组设组长一人，负责协调本组人员施工。 3）所有实施工程人员进场前必须佩戴反光服、安全帽等劳动保护用品。 2 组织有关技术人员进行图纸会审，进场前对实施工程人员进行技术交底、安全交底，并进行质量、安全及文明施工等方面的教育培训。 3 对防眩板（网）基础、立柱、防眩板（网）的预制、工艺流程严格进行质量控制和进度控制，确保满足实施工程质量和施工进度要求。 4 特种作业人员持证上岗，机械设备符合有关规定要求，否则不予进场施工。 5.3.2 在未封闭交通的公路上进行实施工程时，需要对施工现场进行作业控制区布置。实施工程人员、机械和设备到达施工现场后，根据路面的宽度、交通量等因素，A组人员按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）要求进行安全布控，严防交通事故发生。作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。 1 警告区的最小长度S（单位：m）应按表5.3.2 表5.3.2 位置 公路等级/设置位置 设计速度（km/h） 警告区最小长度（m） 路段 一级公路 120，100 1600 80，60 1000 二、三级公路 城市道路 80 1000 60 800 40 600 30 400 各类平面交叉口 — 200 2 车道封闭上游过渡区的长度按表5.3.2-2 表5.3.2 车道封闭上游过 封闭车道宽度 渡区最小长度 （m） （m） 限制车速（km/h） 3.0 3.5 3.75 60 70 90 90 40 30 40 40 20 10 3 下游过渡区的最小长度宜取30m。 4 缓冲区的最小长度宜取30m。 5 工作区长度控制在100m以内。 6 终止区的最小长度不宜小于30m。 在警告区应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应摆放锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；控制区内其他交通安全设施可视详细情况而定。交通量过大时应设置旗手指挥车辆通行。工作区内应设置施工车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。作业控制区域的布控应结合具体施工进度逐步向前推进。 5.3.3 作业面 作业面清理是防眩板（网）安装施工的基础，待A组人员将施工作业区布置完成后，B组人员进场，进行工作面的清理工作：对道路工作面上的石块等粒径较大的固体杂物用铁锨、扫帚等工具进行清除和清理；如有积水进行排水处理，为基础开挖施工准备好。 5.3.4 路面清理工作完成后，B组人员根据复测贯通的线路轴线使用全站仪做定位设置各控制点，采用量距定位法对防眩板基础做定位，用盒尺横向测量两立柱的距离并取中，确定中心线；纵向按设计测量，纵横线交叉点即为基础中心。根据设计尺寸确定基础开挖深度及边线 将根据防眩板（网）的设置型式来确定C组人员的施工任务,具体设置情况如下： 1 立柱式：①人工用风镐开挖深度和宽度破除路面结构层，并用铁锨进行修整；②由测量人员检查基础尺寸，合格后进入下支模板、安置地角螺栓和钢筋；③人工配合浇筑混凝土，插入振捣器振捣，预埋地脚螺栓，最后找平并洒水养生；④带基础强度达到设计强度的70%后，将支柱法兰盘螺栓孔套入地脚螺栓，加上垫片，拧紧螺母；⑤调整立柱线 支架式：①用冲击电钻在混凝土路面或桥面上钻孔；②安装膨胀螺栓；③安装支架；④调整线 附着式：①用冲击电钻在混凝土路面或桥面上钻孔；②安装膨胀螺栓。 5.3.6 1 将防眩板（网）与支撑预留孔对齐，插入螺栓，加上垫片，套入螺母。 2 调整线 及时整理现场机械、工具，清除施工残留物，确保施工现场清洁。 2 现场清理完毕后组织人员对实施工程质量进行验收，实施工程质量一定要符合《公路工程质量检验鉴定标准》（JTG F80/1-2004）有关防眩设施的规定。验收合格后实施工程人员、机械设备开始撤离施工现场，离场时A组实施工程人员进行指挥、疏导交通，并将锥形交通路标、反光标志牌、黄闪灯、路栏等交通安全设施按照从行车方向的反方向开始收回，收回完毕后开放交通。 6 材料与设备 6.1 公路防眩板（网）施工的主要材料见表6.1。 表6.1 防眩板（网）主要材料表 部位 材料 规格 单位 备注 基础 钢筋 φ8 Mm 水泥混凝土 C25 强度 下部结构 地脚螺栓 300×φ16 mm 膨胀螺栓 50×φ12 mm 钢管立柱 φ114×3 mm 钢板 50×5 mm 上部结构 防眩板（网） 80×20、80×400 cm 6.2 公路防眩板（网）施工中的主要机械设备见表6.2。 表6.2 主要施工机械设备表 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 运输汽车 东风EQ3095FSA 辆 2~3 2 风镐 G7 台 2 3 盒尺 5m 把 3 4 皮卷尺 30m 把 2 5 铁锨 把 4~6 6 振捣器 GPZW 台 2 7 电锤 GBH2-20DRE 个 2 8 发电机 6GF-4 3000W 台 1 9 线 柴油机 14.7kw 台 1 14 电动扳手 V-RAD31 把 1 15 手推车 辆 1 7 质量控制 7.1 质量控制依据 本工法在实施过程中需要遵守的有关标准和规范：《公路防眩设施技术条件》（GB 24718-2009）、《公路用玻璃纤维增强塑料产品》（GB/T 24718-2009）、《塑料防眩板》（JT /T598-2009）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）、《公路工程质量检验评判标准》（JTG F80/1-2004）等。 7.2 施工全套工艺流程的质量控制 7.2.1立柱、支架、防眩板（网）工艺流程质量控制 1 用于制作立柱、支架的钢管、钢板应契合设计和规范要求。焊接钢制管的焊缝平整，无焊渣、突起。镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块，表面无漏镀、漏铁、擦痕等缺陷；防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷。 2 严格按设计尺寸进行立柱、支架进行切割、焊接加工制作；在支架、立柱安装过程中不得切割、弯折，一定要保持其外观品质良好，否则不予使用。 3 防眩板、防眩网符合规范和设计的基本要求，并由第三方具有资质的检验测试的机构检测合格。 7.2.2 立柱基础浇筑、钻孔过程的质量控制。 1 水泥混凝土、水泥砂浆所用的水泥、砂、石、水以及外掺剂的质量、规格一定要符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 2 模板的支拆要在保证基础质量的前提下满足进度要求。 3 地脚螺栓的位置精度要高，否则就没办法穿到立柱底座法兰的预留孔内。 7.2.3 安装过程中的质量控制 1 所有预留孔位置要精确，能够很好的满足螺栓连接需要。 2 在下部结构（立柱、支架）与上部结构（防眩板、防眩网）安装过程中须分别进行线形调整，否则就也许会出现顺直度、竖直度由于无法调整而不满足评判标准和设计的基本要求。 8 安全措施 8.0.1 贯彻落实“安全第一、预防为主 8.0.2 建立施工现场安全组织机构，建立健全安全生产责任制，逐级签订安全责任书形成自上而下的安全生产体系。设置专职安全人员，对实施工程人员做好安全技术交底，强化安全检查手段，监督各项安全规程和制度的执行情况，实施生产全过程的安全管理。 8.0.3 特殊工种持证上岗率达到100%，开工前对施工机械进行全方位检查，确保机械的正常运转，当天工作任务完成后，对机械进行全方位检查保养，机械操作手交接班做好交接记录。 8.0.4 严格执行安全督查、安全奖惩、安全教育等各项制度。加强防范，及时消除各类安全风险隐患，杜绝各类事故发生。 8.0.5 搞好现场安全标准化作业，挂牌施工。各道口设安全警示牌。料场、施工现场制定防火用电措施并严格执行，灭火器具齐全，用电符合安全规定。 8.0.6 加强施工车辆、施工机械管理，统一指挥、合理调配，杜绝各类交通事故发生。 9 环保措施 9.0.1 严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境，做到全面规划、综合管理。 9.0.2 建立完整环保体系，落实环保责任制，确立第一责任人。设置环境保护科或配备专人负责施工期内的环保工作，对施工现场进行全方位检查监督，对发现的环保问题及时进行整改。 9.0.3 项目部积极组织学习环保知识，提高全体人员的环保意识，抓好文明施工，各种原材料运输要防止随地抛撒，各施工队做到施工全套工艺流程整洁有序，不乱扔废弃物品。 9.0.4 用机械设备要防止油料、噪声、固体废弃物等环境污染，施工时产生的垃圾按指定地点堆放，不得乱扔乱放。 10 资源节约 由于防眩板（网）的固定形式灵活多样，可以适宜多种情况下的公路防眩。与植物防眩相比，防眩板（网）具有施工工艺简单、施工进度快、养护方便、不用浇水和修剪等特点，实施工程的成本和养护成本都较植物防眩低。另外，在防眩板（网）上贴反光膜后，能够更好的起到很好的视线 效益分析 三种常见防眩设施的特点比较见表11.0. 表11.0.1 指标 植树 防眩板 防眩网 密集型 间距型 对司机心理影响 小 大 小 较小 对风阻力 大 小 大 积雪 严重 小 小 自然景观配合 好 好 好 经济性 差 好 好 施工难易 较难 易 难 养护工作量 大 小 小 景观效果 好 好 差 选用哪种方式主要是依靠具体项目的使用功能及施工场地的真实的情况而定，在满足遮蔽眩光的前提下节约资金、保证使用功能与环境相协调的要求。通过比较，植树防眩在养护管理如浇水、施肥、整形修剪、防治虫害等工作量较大，照顾到施工、养护、经济等方面的要求。 防眩设计应根据项目真实的情况采用防眩板（网）和植物防眩相结合的方法，桥梁等特殊路段可采用防眩板（网），其余一般路段可种植防眩树。 随着时下人们对防眩设施认识的不断深入，更多更好的防眩设施产品将得到应用，在不远的将来，将更加有效地防止对向车前照灯对司机视觉的眩光干扰，保护驾驶员的视觉健康，改善高速公路的夜间行车条件，提高远照灯使用率，提高高速公路的通行能力，明显提高使用高速公路的社会效益，在经济建设中将起到举足轻重的作用。 12 应用实例 12.1 国道304线鲁北～图布信、图布信～霍林郭勒一级公路交通工程THHLFX-01合同段 该项目位于内蒙古自治区图布信-霍林郭勒段，施工桩号为k0+000～k58+420，施工里程为58.4km，其中防眩板分项工程安装里程为5.7km，该工程于2009年8月5日开工，2009年10月20日完工。 12.2 泰莱路冯家庄互通立交改造二期工程第一合同段 该项目位于山东省泰安市泰山区东部，位于泰莱高速与京沪高速连接线汇合处，项目完成后冯家庄立交变为全互通式立交。其中东西方向（莱泰高速）施工里程为1.5km，南北方向（泰新高速）施工里程约为1.6km，总施工里程约为14.5km，共计完成防眩板安装施工6.1km。该工程与2012年3月1日开工，2012年6月30日完工。

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