两个光敏二极管，一个在后视镜正面，一个在反面，别离接纳轿车前后射来的光线。

　　当车辆后方有较强光源照耀后视镜时，光敏二极管检测到光线改变，并把信号传给电子操控器。

　　电子操控器会对前后光敏二极管传来的信号作比较。要是检测到后方光强过前方，电子操控器就会输出一个电压到后视镜镜面的电离层上。

　　这样一来，后边射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分。反射到驾驭员眼睛里的光线就柔软多了，不会让人觉得扎眼，也就达到了防眩意图意图。

　　并且这个功用很智能，能按照后方光线的实时强弱主动敞开或封闭防眩目功用，不必驾驭员手动操作。

　　在白日或夜晚无后车眩目时，前后光强度根本相同，前后光敏单元没有电位差，操控单元不起作用，后视镜反射单元全启用，后方光线悉数反射，由于前光强度与反射后光强度根本共同，所以不会发生眩目现象。

　　到了晚上有后车眩目时，后光强度大于前光强度，前后光敏单元有电位差，操控单元开端作业，后视镜反射单元部分启用，后方光线部分反射，削弱后的反射光强度与前光强度根本共同，防止发生眩目。

　　别的，当车辆倒车时，为了便当驾驭员看清车后状况，后视镜防眩目功用会主动免除。

　　单个高端车型，车外两边反光镜也有主动防眩功用，原理和车内的主动防眩目后视镜差不多。

　　只需坚持主动防眩目后视镜的开关处于敞开状况，就能让这个有用的功用发挥作用，为驾驭供给便当和更好的安全保证 。