本年3月15日24時，經過18天的整治提高，成綿高速恢復通車。但卻有不少市民、網友反映，中心隔離帶的防眩網漏光，對向車道的車輛燈光射過來十分晃眼，夜間行車有十分大的安全隱患。3月22日，成都日報民聲版以《成綿高速防眩網 防不住光？》為題，對此事進行了報道。

  那麼現在情況怎么了呢？是否還存在漏光的現象？安全隱患是否已消除？4月19日夜，記者進行了回訪。

  時間回到一個月前的3月20日晚，記者從成都城北收費站駛入成綿高速，很快就發現了市民、網友反映的漏光情況。扎眼的燈光通過防眩網與護欄之間的空地由對向車道刺入，對行車安全帶來了很大影響。

  記者發現，扎眼、晃眼的情況在對向有開著遠光燈的大車經過以及經過彎道或许橋梁時特別嚴重，不僅駕駛位，副駕和后排同樣能够感觉到強烈的光線。

  當晚，記者乘坐車輛一直行駛到廣漢市，再由廣漢市回来成都市，在返程途中也存在同樣的情況。從整個體驗來看，漏光的現象確實對行車安全帶來了很大影響。隨后記者將相關情況向成綿高速办理部門進行了反映，對方表明工程部將当即著手處理。

  3月22日，成綿高速公路公司相關負責人表明，針對市民、網友反映的情況，會同設計單位、施工方、生產廠家召開視頻作业會，確定了防眩網的優化计划，並陸續開始施工，通過在漏光處下部加裝防眩網的方法，堵住漏光的縫隙，前期將重點對橋梁區域開展施工。

  4月19日晚，當記者從成都城北收費站駛入成綿高速后發現，不同於之前，現内行駛在路上，對向的燈光不會再通過防眩網與護欄之間的縫隙射入。記者觀察發現，之前漏光的縫隙已經通過新加裝的防眩網擋住了。

  記者行駛到廣漢后回来，行車時駕駛員不會遭到對向車道扎眼燈光的影響，夜間行車的安全隱患得到了有用消除。

  根據交通運輸部實施的《公路交通安全設施設計細則》第十條規定，防眩設施連續設置時，既要防止在兩段防眩設施之間留有短距離間隙，同時防眩設施的設置高度原則上也要全線統一。高速公路、 一級公路宜採用防眩板和植樹兩種方法替换設置進行防眩，在進行技術經濟論証后，也可採用其他的防眩方法。

  相關專業的人说，高速公路夜間行車事端發生率較高，對向車燈照耀所形成的眩光現象是夜間行車交通安全事端的一個重要原因。高速公路防眩設施能够轻松又有用地下降駕駛人因夜間對向車燈、陽光反射等形成的視覺干擾，提高行車安全性。常用的高速公路防眩設施有防眩板、植物防眩、防眩網等，每類防眩办法特點不同，應根據高速路段當地的情況來選取防眩類型。（成都日報錦觀新聞記者 何良 文/圖）

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