防眩设备既要有用地遮挡对向车辆前照灯的眩光，也应满意横向通视好、能看到斜前方，并对司机心思影响小的要求。如选用彻底遮光，反而缩小了司机的视界，影响巡查办理车辆对对向车道的通视，且对驾驭行车有压迫感。一起，不管白日或黑夜，对向车道的交通状况是行车的重要参照系，其间很重要的一点是驾驭员在夜间能经过对向车前照灯的光线判别两车的纵向间隔，使其留意调整行进状况。从国外试验效果可知相会两车十分挨近(小于50m)时，光线不会影响视距，但当到达某一间隔时，眩光会对视距发生较大的影响。防眩设备不需要很大的遮光角也可获得杰出的遮光作用。所以，防眩设备不必定要把对向车灯的光线悉数遮挡，而选用部分遮光的原理，答应部分车灯火穿过防眩设备，当然透光量不该使驾驭员感到不舒适。防眩方式：选用防眩板或以必定距离栽树的方式进行防眩，这主要是经过防眩或树木的横向宽度部分遮挡对向车前照灯的大部分光束来到达防眩目的。防眩板是一种经济、漂亮、对风阻挠小、积雪小，对司机心思影响小的防眩设备，尤其是恰当板宽的防眩板与混凝土护栏合作运用作用更佳．然后确认防眩板是最佳的结构及方式这一效果已经过国家级判定检验，故我国一般只引荐防眩板和栽树两种方式作为我国道路上防眩的基本方式。

　　5).共同反“S”形状规划，不仅能添加强度，削减空气压力，并且还能最大极限地阻挠反方向的灯火

　　1.防眩板构件可选用镀锌钢板、塑料等资料制造。选用镀锌钢板制造防眩板时，钢材的技能方面的要求应契合图纸要求及《碳素结构钢》（GB／T 700－1988）规范的规则；选用塑料制造防眩板时，应选用在天然条件下不易老化、不易褪色和不易变形的高分子组成资料。防眩网宜选用金属资料和组成资料制造。金属资料应契合相应的国家规范，组成资料应满意耐候性和反抗腐蚀才能的要求。

　　4.应按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的方位和高度，外形上不得有凹凸不平和歪曲现象。

　　5.防眩板独自埋设立柱时，只要在根底混凝土强度到达规划等级后，方可装置上部构件。

　　6.施工过程中不得损害构件金属涂层，任何损害均应在48h内予以修补或抽换。

　　2.钢材制造的防眩板构件及防眩网应进行表面防腐处理，处理办法见《公路防眩设备技能条件》（JT/T 333—1997）的有关规则。

　　2.防眩板在施工前，应确认控制点（如桥梁、立体交叉、中心分隔带开口及防眩板需改变的路段），在控制点之间测距定位、放样。

　　按上述规则计量，经监理工程师检验列入了工程量清单的以下付出细目的工程量，其每一计量单位将以合同单价付出。此项付出包含资料、劳力、东西及其他为完结防眩设备所必需的费用，是对完结工程的悉数偿付。

　　因为防眩板设在高速公路中心分隔带内，会遭到各式各样的气候、天然条件的损害。在抗老化、抗腐蚀、抗轰动、耐温性等方面要求极为严厉。

　　SMC模压玻璃钢防眩板就总体上讲，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、经用老化、耐温性好等长处，因为是模压成型，具有资料各向同性的特色，表里原料共同，归于航天复合资料。无机物为其主要成分含量，它已成为防眩板的最主要选材。

　　1).内含特别的资料，有用反抗紫外线).有机色料和无机色料混合而成，不易褪色和变色

　　防眩板、防眩网设置装置完结并经检验后以延米计量。为装置防眩设置的预埋件、连接件、立柱、根底混凝土以及钢构件的焊接等均作为防眩板、防眩网工程的隶属作业，不另行计量。

　　钢板防眩板及其钢板外附着其它组成资料的防眩板，因为钢的热膨胀系数高，长时间遭到户外气候的影响及底部风力引起的不断振荡，会发生裂隙和附着物脱落，愈加会影响钢材的锈蚀。表面的有机物更易于老化，在技能上难度较大，也难于保护。

　　工程塑料防眩板外型漂亮，但耐温性差、易老化、易变色。尽管工程塑料在渐渐的提高，但仍然不是抱负的资料。